• 信件标题:
    崇明桥隧收费能否对岛内居民免征或者少收
  • 来信日期:

    2022-12-16

  • 信件内容:

    本人认为,崇明桥隧高速公路是连接岛陆的唯一便捷通道,但是桥隧通行收费太高不利于岛内居民的出行,不利于崇明岛的发展,能否考虑考虑对岛内居民、企业降低通行费用或者免征通行费。另外,如有可能,能否在岛陆之间增建桥梁,便于崇明岛的发展。

  • 回复日期:

    2023-01-17

  • 回复单位:

    上海市交通委员会

  • 回复内容:

    陈同志: 您所提的建议本机关已受理。经研究,现答复如下: 长期以来,市委、市政府高度重视崇明的发展,在长江隧桥项目建设期间,市级财政给予崇明腾地补贴及前期征地动迁补贴。长江隧桥开通后,实施了一系列优惠政策,如“菜篮子”车辆免收通行费,公交车辆(包括公交专线)实行通行费全额补贴,出租车实行单向收费等,在一定程度上缓解了崇明三岛居民的通行负担。 长江隧桥不同于普通高速公路,其建造成本和日常养护运行成本远远高于一般高速公路。长江隧桥为经营性高速公路,通行费收入主要用于高速公路养护、管理、还贷等支出。 现阶段如果减免长江隧桥收费,将直接减少长江隧桥通行费收入,会严重影响隧桥的正常运营、养护、还贷等资金需求。此外,调整长江隧桥通行收费政策,还必须考虑对通行能力和服务质量的影响。实施免费通行,必将导致长江隧桥流量激增,迅速达到饱和,服务水平显著降低,目前长假免费通行及双休日的拥堵状况将成为常态,并会影响到G40沪陕高速公路全线的通行。 近年来,本市部分行政区域政府通过政府购买服务方式减免辖区内高速公路通行收费,取得了一定的成效,该种方式也不失为降低长江隧桥通行收费的一种途径。 下一步,我委将会同崇明区有关部门,优先发展公共交通,提升公共交通出行比例,进一步优化越江公交线路、枢纽场站设施等布局,推动崇明线轨道交通建设,引导市民更多使用公共交通。 感谢您对上海交通工作的关心、理解和支持。 上海市交通委员会 2023年1月1日

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